べっぴんオヤジ

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【新型】日産 エクストレイルがデザイン特許出願

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2020年後半に発表される予定の次世代日産エクストレイルは、ブラジルでデザインの特許が出願されました。

画像は詳細に欠けていますが、日産がモデル全体のデザインを統一しようとしているため、最近発表されたジュークから強いスタイリングの影響を受けることは明らかです。

主な変更点はフロントにあり、日産は現在の車の丸みを帯びたノーズを四角にしています。

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後部の変化は少なく見えます。現在のエクストレイルのブートリッドを穏やかに再構成したバージョン、形状を変更したスポイラー、新しい「ダブルバブル」ルーフデザインがありますが、全体的なシルエットは非常によく似ています。

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エクストレイルの新しい米国市場向けバージョンである日産 ローグのプロトタイプは、昨年後半にテスト車両が発見され、より目立つグリルと大きなホイールアーチを備えた第4世代のエクストレイルのデザインをほのめかしました。

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内部では、新しいローグは現行モデルよりも多くのテクノロジーを備えています。初めてデジタル化されています。その他の追加機能には、更新されたインフォテインメントシステム、Sat-nav機能を備えた大型タッチスクリーンディスプレイ、および黒とクロムのセットインギアスティックが含まれます。これらは、新しいエクストレイルにも引き継がれる予定です。

エクストレイルはガソリンとディーゼルの両方のパワートレインを維持し、ハイブリッドを提供する可能性があります。日産は厳しいCO2規制に沿って2022年までに年間100万台の電動車両を販売するという目標に向かっています。ハイブリッドローグはすでに米国で購入可能です。

大型SUVはもともと日産のサンダーランド工場で製造される予定でしたが、2019年に日産はディーゼル販売の低迷とイギリスのEU離脱を2つの重要な要因として計画をキャンセルしました。

 

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【新型】次期ロールスロイス ゴースト 標準&ロングホイールベース スパイショット

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新しいロールスロイス ゴーストは現在、デビューを目指して準備中です。

冬の条件でのテストのプロトタイプをいくつか見てきましたが、今回のテスト車両はBMWミュンヘン本社に戻っているようです。

彼らがドイツへの最終評価に戻る前に、私たちは通常のゴーストとロングホイールベースモデルの両方のプロトタイプをスパイすることに成功しました。

 

独自に開発したプラットフォームに切り替え、新しいゴーストは多くのコンポーネントを新しいファントムおよびカリナンと共有します。アルミニウムが多く使われています。

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全体的に、現行モデルと非常によく似ていますが、新しいゴーストは、主に新しい形状のヘッドライトとテールライトのおかげで、ややスポーティーな外観になります。

スパイされたプロトタイプはプロダクションライトユニットを着用していますが、カモフラージュテープが原因で正確なデザインと内部グラフィックを見ることができません。

 

ロングホイールベースモデルに関しては、ロールスロイスはそれをExtended Wheelbaseを略してEWBと呼んでいます。

ゴーストEWBは、通常のゴーストより約6.7インチ(17cm)長くなり、後部座席の乗客のスペースが広くなります。

 

寸法に関係なく、新しいゴーストはおそらくロールスロイスV型12気筒6.75Lツインターボエンジンを搭載しており、570馬力(425kw)と664lb・ft(900 N・m)のトルクを発揮します。パワートレインは、ZF製の8速ATと連動しており、4輪すべてに動力を伝達する(四輪駆動)ことが期待されています。

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ロールスロイスは、オプションの後輪ステアリング、48ボルトのアクティブアンチロールシステムなど、多くの技術革新にも取り組んでいます。

新しいゴーストのプラグインハイブリッドとオールエレクトリックバリアントも視野に入れることができます。

 

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【新型】トヨタ ヤリス クロスオーバーSUV

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トヨタは今年、欧州向けにヤリスベースの小型SUVを発売します。

これには、四輪駆動とハイブリッドパワートレインが搭載されます。テスト車両は、寒冷地試験を受けています。テスト車両は先代ヤリス(日本名ヴィッツ)がベースだと予想されます。

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トヨタは、新しい小型SUVが、同社の「幅広い小型車の経験とSUVの伝統」を融合していると述べています。

このモデルは、メーカーがジュネーブモーターショーで予定されていた発表に向けて、SUVのリアスタイリングの先行画像を発表する前に、1月の会社のショーケースイベントで最初に発表されました。ジュネーブモーターショーが中止となったため、新しい小型SUVは今年の後半に専用イベントで発表される予定です。

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新型ヤリスと同じTNGA-Bプラットフォームと1.5リットルのガソリン+ハイブリッドパワートレインを使用します。

ヤリスと多くの部品を共有しているにもかかわらず、SUVはまったく新しいデザインだとトヨタは語りました。トヨタヨーロッパのマシューハリソン副社長は、この車は「ボディクラッディングと吊り上げサスペンションを備えた単なるヤリス」ではないと約束しました。また、「コンパクトでダイナミックなデザインと独自の個性」を備えた「まったく新しい独特のB-SUVモデル」になると話しました。

トヨタの担当者によると、C-HRの下に位置し、ヤリスよりも、幅が広く、高さがあり、「インテリジェント」な四輪駆動システムと適切なオフロードサスペンションを提供します。

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トヨタは、このモデルがコンパクトなハイライディングモデルの継続的な人気を生かすのに役立ち、2025年までに ヤリスとともにヨーロッパの販売量のほぼ30%を占めると予測しています。

日産ジューク、ルノーキャプチャー、 フォードプーマなど、と競合するモデルになると予想されます。

トヨタSUVの名称、量産計画、発売時期については後日発表されると語りました。

フランスのオンネにあるトヨタの工場で、ヤリスと並んで製造されます。

 

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【新型】メルセデスベンツ EQV 2020年夏 発売

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メルセデスベンツの電動MPV(Multi Purpose Vehicle)が、2019年9月にフランクフルトモーターショーで発表され、今年、メルセデスベンツEQVが発売されます。

 

メルセデスベンツは2020年に予定されている市場投入に先立って、車両の仕上げをまだ行っています。メルセデスベンツは、EQVの開発について最新の情報を提供しています。

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冬に、EQVはスウェーデンで厳しい冬の耐久試験を完了し、過酷な条件下での操作性を証明しました。開発チームは氷点下の道路と深い雪の上で、摂氏マイナス30度(華氏マイナス22度)に達する温度で数週間、EQVの運転テストを行いました。

 

メルセデスベンツ・バンズの30人を超えるエンジニア、エレクトロニクス専門家、メカニックのチームが、北極圏に近い場所でEQVテスト車両で数多くの複雑なテストを行いました。

チームは、特殊な測定技術を使用して、取り扱い(取り回し)・人間工学・快適性に対する極寒の影響を評価しました。

コールドセル設備は、駆動コンポーネント、ソフトウェア、インターフェースの起動時の動作と低温抵抗、および車両全体の熱管理のテストにも使用されました。

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また、メルセデスベンツは北極圏近くでEQVの充電動作をテストしました。

EQVは、 45分で約10%〜約80%のバッテリーを充電することを可能にする統合急速充電機能を備えています。チームは、温度に関係なくシステムが確実に機能することを確認しました。

 

メルセデスベンツ・バンズの責任者であるベンジャミンケーラー氏は、「この冬の最後のテストでは、EQVのあらゆるテストを行ったが、それは非常にうまく機能しました。特に電気式バンにとって非常に重要な熱管理に関して、EQVをより安全で快適にする洞察を得ることができました。」と話しています。

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EQVは、メルセデスベンツEQテクノロジーブランドの2番目のモデルで、EQCに続きます。

2つのホイールベースで選択でき、最大走行距離405 km(252マイル)の204 PS(201 HP / 150 kW)のフロントマウント型電気モーターに電力を供給する90 kWhリチウムイオンバッテリーを搭載しています。モーターは362 Nm(267 lb-ft)のピークトルクを提供し、EQVのリミッターは160 km / h(99 mph)です。

 

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日産 「400Z」を商標申請 フェアレディZ カナダ

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日産は新たに「400Z」の商標を申請しました。

現行モデル370Z(日本名フェアレディZ)の次期モデルを準備していることを強く示唆しています。

この商標は数日前に、日産がカナダ政府に申請をしたものです。

 

昨年末に、日産の製品企画責任者Ivan Espinosa氏は、新しいZについて「すぐに何かを期待できる」と述べ、「エキサイティングな車」と付け加えました。

 

400Zと呼ぶことができると示唆する次期Zの動力は、既存の日産車で使用されているV型6気筒3.0Lツインターボエンジンが供給される予定です。

新しいZのエンジンはインフィニティQ60や日本でのスカイライン400Rと同様に、馬力405psトルク48.4kg・mほどを発揮すると予想されます。

現行モデルの370Zは、自然吸気のV型6気筒3.7Lエンジンを搭載し、馬力336psトルク37.2kg・mを発揮します。

 

現行モデル370Zは、2009年から販売されていますが、それ以来多くの改装が行われています。最近では、Zシリーズの50年を祝う限定版370Zを販売しました。

 

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【新型】次期メルセデスAMG GT73 プラグインハイブリッド搭載 2021

スウェーデンで次期メルセデスAMG GT73 4ドアクーペがスパイショットされ、リアバンパーに充電ポートがあることが明らかになりました。

現行モデルのGT63のV型8気筒エンジンを強化するプラグインパワートレインにより、次期GTは800馬力以上を発揮します。名称はメルセデスAMG GT73と予測されます。

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寒冷気候で冬のテストを受けながら、生産に適したボディパーツを身に着けている次期メルセデスAMG GT73は、組み立てラインで生産する準備ができているように見えます。

フロントバンパーとサイドスカートはGT63Sに近い形状に見え、リアバンパーは充電ポートを除いて同一です。

次期メルセデスAMG GT73は今年のどこかでデビューし、発売は2021年初頭に開始される予定です。

 

GT73の名前の73はV型12気筒7.3Lエンジンを搭載したメルセデス・ベンツSL73AMGとパガーニゾンダが有名です。

しかし、現在は英数字の名前があまり意味をなさないので、AMG GT73は代わりに、GT63およびGT63Sと同じV型8気筒4Lツインターボを搭載します。

GT63SのV8は、640馬力および900 Nmの驚異的な出力を発揮し、GT63S 4ドアが約3秒で60マイル(約97km/h)に到達することを可能にします。

理論上の次期GT73では、そのV型8気筒4Lツインターボエンジンにプラグインハイブリッドのモーター出力により少なくとも100馬力追加されます。

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800 hpのパワーで、次期GT73 4ドアクーペは2.5秒で60マイル(約97km/h)に到達し、AMG Performanceの四輪駆動によりタイヤの駆動力を地面に伝えます。

9速マルチクラッチトランスミッションはパワートレインをバックアップする可能性が高く、ギアボックスに電動モーターを組み込んでパフォーマンスを向上させ、よりスムーズな操作を可能にします。

また、完全に充電されたとき、約15マイル(約24km/h)まで電気のみで運転できることが予測されます。

 

ポルシェパナメーラターボS Eハイブリッドは、次期GT73のライバルです。両車とも4ドアハッチバックで同様のパフォーマンスを提供します。

パナメーラは、約3.2秒で時速60マイル(約97km/h)に到達し、約14マイル(約23km/h)まで電気のみで運転可能です。

 

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BMW 現在のパワートレインの最大50%を2021年から廃止へ

現在のパワートレインの最大50%を2021年から廃止へ

 

BMWグループは、財務情報を発表し、グループの収益(BMWの自動車部門とオートバイ部門、ミニとロールスロイスを含む)は、史上初めて1,000億ユーロを超えました。また、従来のパワートレインバリエーションの最大50%を2021年から廃止し、強化されたインテリジェントな車両アーキテクチャへ移行させると発表しました。

具体的には、ハイブリッド車および電気自動車に移行するため、2021年から順次、現在のパワートレインを廃止し、最大50%のパワートレインが電動化されたものに置き換えられるというものです。

 

 

BMWグループは2021年末までに5つの全電動シリーズモデルを提供する

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以下、BMWの電動化についての発表(翻訳)

 

電動モビリティの先駆者として、BMWグループはすでに電動車両の大手メーカーおよびサプライヤーであり、現在その範囲を大幅に拡大している最中です。

2021年末までに、同社は、全電気式またはプラグインハイブリッドパワートレインを搭載した100万台以上の車両を販売する予定です。

その段階で、BMWグループは5台の完全電動式の量産車を提供します。

6年連続で需要が増加したBMW i3と並んで、 2019年末にオックスフォード工場(英国)で全電動 MINI Cooper SE の生産が開始されました。BMWiX3 は今年生産が開始されます 2021年にはiNEXTとi4に第5世代の電動ドライブトレイン技術が搭載されます。

2023年までに、BMWグループは25車種に電動パワートレインを搭載する予定です。その半数以上は完全電動です。

この目的を達成するための鍵は、柔軟性の高い生産システムで、プラグインハイブリッドや、燃焼エンジンを使用するモデル全てに電気を供給するインテリジェントな車両アーキテクチャを持つことです。

これらの前提条件が整っているため、同社は各関連市場セグメントの需要に対応し 、様々な選択肢を顧客に提供できる理想的な立場にあります。

2021年までに、電動車両の需要は2019年に比べて2倍になると予測されています。BMWグループは、2025年までの急成長曲線を予想し、電動車両の売上は平均30%と予想しています。

 

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【生産終了】ベントレー ミュルザンヌ 2020年春に生産終了

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ベントレー ミュルザンヌはこの春、生産終了します。

 

Top Gearのインタビューで、ベントレー CEOであるAdrian Hallmark氏は、ミュルザンヌは売り上げの低下によって生産終了となったと述べました。

高級大型セダンセグメントは100年以上ベントレーの基礎となるモデルでしたが、同じく高級大型セダンのロールスロイス ファントムよりも多く販売しているが、販売台数は減少しています。

 

Adrian Hallmark氏は、アルナージの時代から「世界の富裕層の数が3倍になった」という事実にもかかわらず、昨年のミュルザンヌの販売台数は500台にとどまりました。

 

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アルナージは、かつて年間約1,200台を販売していました。

ミュルザンヌの売り上げがその半分に満たないことを考えると、ベントレーは生産量が継続生産をするのに十分ではないと判断したようです。

 

売り上げの低迷は、ミュルザンヌの後継車が存在しないというところにも表れています。Adrian Hallmark氏が指摘したように、超高級大型セダン市場は近年、大幅に縮小している状況にあり、ベントレーは新しいモデルで利益を上げることはできないと考えました。

 

フライングスパーが昨年モデルチェンジされたので、ベントレーはセダン市場から撤退するわけではありません。ミュルザンヌほどの超高級セダンではありませんが、フライングスパーはミュルザンヌより、はるかに人気があります。

また、Adrian Hallmark氏は新型フライングスパーについて「私たちがこれまでに構築したものよりも洗練されている」と述べています。

 

多くのセダンのように、ミュルザンヌもクロスオーバー人気による犠牲者のようです。

現在、ベントレーの売上のほぼ半数はクロスオーバーのベンテイガであり、他メーカーも過去数年間にロールス・ロイス・カリナンやランボルギーニ・ウルスなど、多くのハイエンドのクロスオーバーが導入されています。

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アウルス セナートコンバーチブル ロシア車

アウルスは、昨年発表されたセナートコンバーチブルに700件の先行予約を受けたことを明らかにしました。

 

アウルスとは?

アウルスは、ロシアの中央科学研究自動車および自動車エンジン研究所によって運営されており、主に国の高官向けの車両を生産しています。また、一般の人々が購入可能かどうかは不明です。

 

セナートコンバーチブル 

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セナートコンバーチブル

セナートコンバーチブルについては、昨年4月の軍事パレード中にロールスロイスファントムクーペにインスパイアされた車が初めて一般公開されました。

英語のメディアで車両に関する報告はほとんどなく、あまり知られていませんでした。

しかし、先日、アウルスのゼネラルディレクターであるAdil Shirinov氏が、Sputnik Newsに対して、車両への受け入れが好意的であることを明らかにしました。

その内容は「現在、700件を超える申し込みがあり、そのうち65件が契約前の段階にあり、これらは契約を締結する準備ができているクライアントである」と言うことです。

セナートコンバーチブルはセナートセダンをベースにしていますが、2ドア仕様になっています。内装はセダンとほとんど同じです。

 

パワートレイン

598psの馬力と880 Nm以上のトルクを発揮するV型8気筒4.4Lツインターボハイブリッドによって動力が供給され、四輪駆動に9速ATが組み合わされます。

 

プーチン大統領専用車

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セナートリムジン

アウルスはロシアのプーチン大統領専用車も製造しています。

大統領専用車は、セナートリムジンという車名で、全長6620mm、全幅2000mm、全高1695mのリムジンです。

パワートレインはセナートコンバーチブルと同様のV型8気筒4.4Lツインターボエンジンを搭載しています。

 

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【新型】BMW M4 フルモデルチェンジ情報 2021年モデル

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リークされた最近の画像は、新しいBMW M3およびM4が昨年のコンセプト 4 と同様に巨大なフロントキドニーグリルを採用する予定であるという、最悪の懸念を裏付けていました。

 

これらの画像はInstagramユーザーzer.o.wtにより提供され、フロントとリアの両方から新しいM4を描写しています。

 

キドニーグリル以外にも、新しいM4にはコンセプト4と同様の部品が含まれることに気付くでしょう。たとえば、新しいM3およびM4は、通常の3シリーズおよび4よりも鋭いヘッドライトを採用しています。 

 

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リアは、M4がM3よりもスポーティなテールライトを備えているように見えます。M3は3シリーズモデルと同じテールランプを装備します。また、BMW Mにはお馴染みのクワッドテールパイプも登場します。

 

新しいM3とM4は前世代のモデルに比べてパフォーマンスをかなり向上させるとされているため、すべてが悪いニュースではありません。パワートレインは、X3 MおよびX4 Mと同じ3.0Lのツインターボ直列6気筒エンジンです。標準モデルは473馬力を出力し、M3コンペティションとM4コンペティションモデルは503馬力を出力します。

 

M3とM4は、すべてのパワーを後輪に集中させることができるM xDrive全輪駆動システムも備えています。後輪駆動専用バージョンも発売される可能性があります。

 

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